Ferry Sewol tragédie catastrophe imputable à cargaison surcharge, refonte illégale…

Ferry Sewol tragédie catastrophe imputable à cargaison surcharge, refonte illégale…

ACPP – SEOUL, le 6 octobre)  Un mortel catastrophe naufrage du 16 Avril, Ferry Sewol  a été causé par une combinaison de cargaison surcharge, une refonte illicite du navire pour augmenter sa cargaison et les pauvres midshipman du timonier, l’accusation a déclaré lundi  du Parquet général de Corée du Sud.

Envoyant des ondes de choc à travers la nation, la 6825 tonnes traversier Sewol coulé dans les mers au large de l’île sud-ouest de Jindo le 16 Avril, faisant plus de 300 morts ou disparus.

«La catastrophe a entraîné de marchandises surchargé, un changement illégal de la structure du navire, le manque de capacité à gérer le navire et la réponse initiale bâclée des agents de la Garde côtière de l’homme de barre”, a déclaré Cho Eun-suk, un procureur général qui était en charge de cinq mois de long l’enquête.

déclaré Cho Eun-suk, un procureur général qui était en charge de l'enquête.

déclaré Cho Eun-suk, un procureur général qui était en charge de l’enquête.

Selon les résultats, la refonte du navire pour augmenter sa cargaison altéré sa stabilité, et les membres de l’équipage mal formé a fait un virage plus marqué que recommandée lorsque le navire traversait forts courants.

Le ferry malheureuse a été reconnu coupable d’avoir été mise en 3606 tonnes de fret et des voitures, plus de trois fois sa cargaison maximale recommandée, au moment de l’accident. L’opérateur du navire, Chonghaejin Marine Co., aurait dépendait de fret pour compenser la baisse des revenus des passagers.

Un bateau de patrouille de la Garde côtière de Mokpo, nommé la 123, n’avait pas réussi à agir rapidement pour sauver des vies, même si elle a été le premier navire à arriver sur les lieux, selon l’accusation  du Parquet suprême (SPO).

Douze fonctionnaires de la Garde côtière au service du trafic maritime (VTS) sur l’île de Jindo ont également été trouvés à avoir négligé leur devoir de bien surveiller le ferry alors qu’il naviguait à proximité et n’a pas suivi les procédures appropriées en enregistrant l’appel de détresse du Sewol.

Kim Kyoung-il, le capitaine de la Garde côtière, a été inculpé de négligence du devoir, et en supprimant certains de ces documents de travail écrites le jour du naufrage du ferry et le dépôt d’un nouveau contenu, peut-être par crainte que son équipe de secours de mauvaise réponse initiale serait divulgué,  “L’accusation a jugé que le 123 n’a pas suivi correctement son manuel de gestion des catastrophes”, a déclaré Cho. »(Kim) n’a pas non plus de prendre toute mesure appropriée est la personne en charge de la scène.”  selon du Parquet Général  Cho E-s.

L’accusation a déclaré 88 personnes ont été inculpé de avoir commis diverses irrégularités de transport qui ont également été cités comme la principale cause de la catastrophe.

Des mesures juridiques ont été prises pour confisquer un total de 114 millions dollars d’actifs détenus par la famille propriétaire du traversier en contrebas Sewol dans le cadre des efforts de l’accusation de tenir la famille fugitif responsable de la catastrophe mortelle, a-t-il ajouté.

L’accusation a demandé la saisie temporaire des actifs qui sont soupçonnés d’avoir été accumul par le propriétaire décédé Yoo Byung-eun et ses membres de la famille à la maison et à l’étranger par le biais de divers actes de criminalité. Cette mesure fait partie des efforts de l’accusation pour empêcher les suspects de disposer de leurs biens avant d’affronter le procès et utiliser l’argent pour indemniser les familles des victimes, a déclaré Cho.

“La poursuite cherche à confisquer plus actifs cachés de la famille Yoo,” at-il dit. “L’accusation examinera également d’autres causes potentielles supplémentaires derrière la tragédie de Sewol.”  L’accusation a également positivement exclu la possibilité que le bateau a heurté un rocher submergé ou sous-marin, ou a été frappé par une torpille.

Jusqu’à présent, 294 personnes, en majorité des élèves du secondaire, ont été retrouvés morts, avec 10 disparus et présumés morts.

La semaine dernière, les partis rivaux sont parvenus à un compromis sur un projet de loi controversé visant à analyser la vérité derrière mortelle traversier naufrage Avril. Selon l’accord, le Parti Saenuri au pouvoir et le principal parti d’opposition Nouvelle Alliance politique pour la démocratie (NPDA) ont convenu de recommander conjointement quatre candidats d’avocats indépendants pour President Park Geun-hye de nommer l’un d’eux pour mener l’enquête.

 

ACPP

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