Les hélicoptères de Franco-Coréen: la poursuite d’enquêter sur les problèmes fonctions et la corruption

Les hélicoptères de Franco-Coréen: la poursuite d’enquêter sur les problèmes fonctions et la corruption

ACPP) SEOUL, 16 juillet – L’agence de vérification de l’Etat de Corée a annoncé dimanche que les hélicoptères de transport du pays avaient divers défauts, y compris la stabilité des vols, et ont demandé à la poursuite d’enquêter sur le chef des achats d’armes pour violation de la confiance.

The Board of Audit and Inspection (BAI) a déclaré que les hélicoptères Surion nés en Corée du Sud via co-production Eurocopter ne sont pas navigables car ils n’ont pas de protection contre les rayons et antigel, tout en n’ayant pas reçu la certification du moteur. Il a même signalé que l’hachoir local, également appelé KUH-1, a un problème de fuite d’eau.

Le BAI a déclaré qu’il avait demandé une enquête de poursuite à Chang Myoung-jin, chef de l’Administration du programme d’acquisition de la défense (DAPA) et à deux autres fonctionnaires pour violation de la confiance. Chang a déterminé en décembre 2016 que les Surions étaient prêts à fonctionner même s’ils ne satisfaisaient pas aux qualifications de navigabilité.

Le BAI a déclaré qu’il a donné un «avertissement» à Chang et a demandé aux autres deux fonctionnaires, y compris le chef du Programme des hélicoptères de Corée (KHP), d’être rétrogradés.

 

Les hélicoptères de Franco-Coréen : Surion

L’agence de vérification a également ordonné à Chang d’arrêter la livraison des Surions jusqu’à ce que leurs problèmes soient résolus et le DAPA dépose des réclamations de dommages contre Korea Aerospace Industries (KAI) Ltd. Il a également demandé au chef d’état-major de l’armée sud-coréenne de consulter Chang pour venir avec des mesures de gestion de la sécurité sur les Surions.

La Corée du Sud a investi 1,29 trillion de won à partir de juin 2006 pour KAI, le seul constructeur d’avions du pays, à développer le Surion et le projet a été achevé en juillet 2012 après son approbation pour l’utilisation du combat. Depuis, l’armée sud-coréenne utilise 60 Surions sur le terrain.

Cependant, de nombreux accidents ont eu lieu après la mise en service de l’hélicoptère. En janvier et février 2015, deux hélicoptères de Surion ont effectué un atterrissage d’urgence suite à une panne de moteur, alors qu’un autre accident de Surion a débarqué en raison du même problème.

Le BAI a déclaré que les incidents de 2015 sont liés au manque de capacité anti-givrage de Surion et à la négligence des autorités pour résoudre le problème.

D’octobre 2015 à mars 2016, la DAPA a mené une série de tests au Michigan en ce qui concerne l’opération de Surion dans des conditions humides et gelées, mais le hacheur n’a pas respecté 29 des 101 normes. La DAPA en août 2016 a décidé de ne pas transmettre le Surion à l’armée sud-coréenne, mais après que KAI ait annoncé en octobre qu’elle réglerait le problème jusqu’en juin 2018, l’agence d’approvisionnement en armes a décidé de reprendre la livraison de l’hélicoptère même si aucune mesure n’était pris pour corriger le défaut de givrage.

Le BAI a également ordonné au chef d’état-major de l’armée sud-coréenne de demander une indemnité à KAI et à Hanwha Techwin Co. de Surion pour l’accident du hacheur en 2015 et obtenir un remplacement de moteur gratuit des deux entreprises.

Les procureurs de l’État ont rendu de ce vendredi, pendant ce temps-là, ont fait une incursion dans les bureaux de KAI pour des allégations de corruption dans un ensemble de grands projets de défense.

 

ACPP

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